SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人壓縮機運轉異音大/冷媒洩漏/間歇性不冷。

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3代與4代森林人壓縮機異音嚴重到什麼程度，還能用冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒的工法解決問題？這個2017年11月處理的案例可當成一個樣本參考。

維修前問題點：壓縮機運轉異音大、冷媒洩漏、間歇性不冷、冷氣管路內部生成化合物(可能原因請參考NISSAN CEFIRO 2.0 A33汽車空調系統檢修實例：只是補幾次冷媒，埋下花大錢也修不好的導火線。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog?st=c&p=1&w=6125643)。

原本冷媒量不足時，壓縮機會產生連續滋~滋~滋~的聲音(1隻蟬叫的聲音)，出風口溫度還能降低至壓縮機停止運轉。

但充填一台份測試用冷媒後，滋~滋~滋~的聲音變很大，就像整棵樹的蟬一起叫，出風口溫度上升超過20℃，壓縮機持續運轉不會停。

本來以為不必更換壓縮機消除異音的100%成功率要破功了，但進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒以後，仍然成功解決壓縮機異音問題，仍舊保持不必更換壓縮機就消除異音的100%成功率。

冷媒洩漏點排除，間歇性不冷也解決，但冷氣管路內部生成化合物的問題無解，不過已更換超高品質的冷凍油與冷媒，後遺症會降到最小。

以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：

2013年SUBARU  FORESTER 2.0 T，行駛里程105011公里。 

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度27.7℃、溼度84%、高壓17.3kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。 

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

同款車測試數據請參考『SUBARU FORESTER 冷氣系統實車數據(以環境溫度、溼度排序)。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/475386079』