2018年8月1日 星期三

SUBARU FORESTER 2.0 T空調系統檢修實例：4代森林人壓縮機正常，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒以後，冷房效果數據未必全部變差！

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由『SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒以後，冷房效果變差？恭喜您，壓縮機還是正常的！/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/564614134』案例可知，正常無異音的壓縮機，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，開窗最大風速與關窗最低風速的中央出風口溫度全部升高一點，但這是相對，而不是絕對！

這台車進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序前，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下： 
開窗最大風速：中央出風口溫度7.5℃-ON(壓縮機持續運轉)。  
關窗最低風速：中央出風口溫度5.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)。 
  
進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，測得的數據資料如下： 
開窗最大風速：中央出風口溫度8.7℃-ON(壓縮機持續運轉)。  
關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)。 

為什麼關窗最低風速的中央出風口溫度會從5.5降至4.5℃？
原因不是這麼單純，可能是冷媒(原始品質不詳)、冷凍油(原始品質不詳)、壓縮機(無異音，效率還是可能再提升)其一效能改變，影響了蒸發器冷度感知器的作用，導致最低溫度控制點改變。

2015年SUBARU  FORESTER 2.0     T，行駛里程32935公里。 

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度8.7℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度21.2℃、溼度57%、高壓13.2kg/c㎡、低壓1.85kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。 

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。 

3代與4代森林人如果壓縮機已產生異音，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，冷房效果會變好。

3代與4代森林人如果壓縮機正常無異音，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，冷房效果會變差一點點，但壓縮機壽命會更高，越早更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機異音消除與延壽效果越好。

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SUBARU XV 2.0空調系統檢修實例：壓縮機剛啟動運轉時產生異音。

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SUBARU XV    2.0 的引擎與壓縮機與4代森林人同一系列，因此壓縮機異音的處理案例直接參考4代森林人即可。

這台SUBARU XV    2.0車主原本是抱著預防處理的態度，要進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序，但現場檢查發現有壓縮機剛啟動運轉時產生異音的問題，很快就消失，屬於壓縮機輕度磨損的程度，越早更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機異音消除與延壽效果越好。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，壓縮機剛啟動運轉時產生異音問題消除，不必更換壓縮機，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：

2014年SUBARU  XV    2.0 ，行駛里程58485公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度12.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度24.9℃、溼度73%、高壓12.7kg/c㎡、低壓2.1kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.4kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。


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2018年7月31日 星期二

SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒以後，冷房效果變差？恭喜您，壓縮機還是正常的！

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3代與4代森林人壓縮機如果正常無異音問題，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序，冷房效果有何改變？以此案例說明如下。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序前，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：
開窗最大風速：中央出風口溫度12.5℃-ON(壓縮機持續運轉)。 
關窗最低風速：中央出風口溫度4℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，測得的數據資料如下：
開窗最大風速：中央出風口溫度13.8℃-ON(壓縮機持續運轉)。 
關窗最低風速：中央出風口溫度4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)。

2015年SUBARU  FORESTER 2.0 ，行駛里程32135公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度13.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度25.7℃、溼度76%、高壓16.5kg/c㎡、低壓2.3kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.7℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

3代與4代森林人如果壓縮機已產生異音，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，冷房效果會變好。

3代與4代森林人如果壓縮機正常無異音，進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒程序後，冷房效果會變差一點點，但壓縮機壽命會更高，越早更換異音消除加強版冷凍油，壓縮機異音消除與延壽效果越好。

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SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人壓縮機運轉異音大/冷媒洩漏/間歇性不冷。

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3代與4代森林人壓縮機異音嚴重到什麼程度，還能用冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒的工法解決問題？這個2017年11月處理的案例可當成一個樣本參考。

維修前問題點：壓縮機運轉異音大、冷媒洩漏、間歇性不冷、冷氣管路內部生成化合物(可能原因請參考NISSAN CEFIRO 2.0 A33汽車空調系統檢修實例：只是補幾次冷媒，埋下花大錢也修不好的導火線。/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog?st=c&p=1&w=6125643)。

原本冷媒量不足時，壓縮機會產生連續滋~滋~滋~的聲音(1隻蟬叫的聲音)，出風口溫度還能降低至壓縮機停止運轉。

但充填一台份測試用冷媒後，滋~滋~滋~的聲音變很大，就像整棵樹的蟬一起叫，出風口溫度上升超過20℃，壓縮機持續運轉不會停。

本來以為不必更換壓縮機消除異音的100%成功率要破功了，但進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒以後，仍然成功解決壓縮機異音問題，仍舊保持不必更換壓縮機就消除異音的100%成功率。

冷媒洩漏點排除，間歇性不冷也解決，但冷氣管路內部生成化合物的問題無解，不過已更換超高品質的冷凍油與冷媒，後遺症會降到最小。


2013年SUBARU  FORESTER 2.0 T，行駛里程105011公里。 

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度14.9℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度27.7℃、溼度84%、高壓17.3kg/c㎡、低壓2.75kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.4℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。 

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

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2018年7月30日 星期一

SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人壓縮機剛更換新品，馬上就產生異音！？

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看完『SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人壓縮機剛更換新品2個月又產生異音！/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/548134486』案例，內容提到沒有最糟，只有更糟！可能有人懷疑還能有更糟的情況！？本案例就是更糟的典範，可能接近最糟的結果！！

車主回原廠出保固進行壓縮機更換，因為新的壓縮機仍產生異音，原廠已進行2次冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目，冷凍油也超額增量近2倍，但壓縮機仍產生異音，原廠為何不處理原因不明，車主開始自力救濟，尋找廠家解決問題，其中一個專業店家已放棄用冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的工法解決森林人壓縮機異音的問題，因為常失敗，直接加冷凍油精解決問題，但車主也不是吃素的，早已做功課了解冷凍油精消除噪音的效果無法持久，最後找到誠天汽車冷氣善後。

Miller沒換壓縮機與任何零件，也沒有使用冷凍油精，本車只進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒項目後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：

2016年SUBARU  FORESTER 2.0 T，行駛里程28511公里。 
充填KLEA   R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度19.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度34℃、溼度65%、高壓21kg/c㎡、低壓3.15kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度3.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。 
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

重點是壓縮機異音同樣順利消除，真正問題並不在壓縮機本身，但原廠並沒有發現產生噪音的真正故障點在哪？答案就在上面的數據裡！不過見山不是山，問題點也不在表面看到的數據，已建議車主改善問題點。

如『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』內容所述，冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒並不是單純的冷氣保養項目，實際上是故障排除流程，可進行數據分析，判斷故障點在哪？

第2個重點是為什麼原廠更換設變過的壓縮機(零件號碼不一樣)仍然有異音？因為台灣原廠服務廠沒有使用日本母廠的出光PR冷凍油，因此很快又產生異音的問題。

誠天汽車冷氣使用的冷凍油在壓縮機消除異音的效果上遠遠超過日本母廠的出光PR冷凍油，因此目前仍保持使用原車壓縮機進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒以後，壓縮機消除異音的成功率是100%，還沒換過森林人的壓縮機。

冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒真的不是車主想的這麼簡單。

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SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人壓縮機剛更換新品2個月又產生異音！

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這個案例，車主排隊幾個月等待出保固換壓縮機，孰料壓縮機更新2個月後，壓縮機就開始產生異音，車主來店尋求協助，很多森林人車主會把壓縮機異音視為絕症，實際上比感冒還好治，治感冒正常療程3天(1天就好是下重藥)，這問題不用一天就能解決，真的比感冒容易治，Miller真的沒騙人，而且只開始第一階段的改善程序而已。

Miller沒換壓縮機與任何零件，也沒有使用冷凍油精，本車只進行冷氣管路清洗/更換異音消除加強版冷凍油/更換冷媒項目後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：

2014年SUBARU  FORESTER 2.0，行駛里程63793公里。 
充填R134a冷媒。中央出風口溫度14.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度28.4℃、溼度80%、高壓15.7kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗4.5℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.6kg/c㎡。 
附註：壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。

重點是壓縮機異音順利消除，冷房效果也變好，壓縮機壽命也提高！

如果車主喜孜孜看到本案例，隨便找一家保修廠進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒項目，壓縮機異音消除效果/冷房效果/壓縮機延壽等效果要大失所望的，理想很豐滿，現實很骨感。

冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒是高度風險的專業技術，Miller已寫很多越洗越換越糟的真實案例，現場看完誠天汽車冷氣完整流程的車主，沒有人不對冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒的專業重新定義。

有人肯定會想，有甚麼不一樣？不過是冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒嘛！可惜從開始到結束，每個環節/工法都不一樣，完全不是車主在網路上看的那回事。

以後還會陸續分享冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒看似簡單，實際複雜無比的實際處理案例。

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SUBARU OUTBACK 2.5空調系統檢修實例：原廠冷凍油規範未必是對的，車主可以選擇更好的！

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很多車主認為照原廠提供的冷凍油規範檢修汽車空調系統(更多車主不知冷凍油是何物...)，一定能得到更好的維修品質，但實際上很多車款在新車製造時，已存在冷凍油規格錯誤、冷凍油量錯誤、冷凍油效果不好...等等先天不良的缺陷，原廠製造廠諸多工程師都未發現的問題，技師要具備修正原廠錯誤的專業就更不容易，現在就以4代OUTBACK 2.5舉例說明。

這位4代OUTBACK 2.5車主眼見FORESTER(森林人)壓縮機災情慘重，萌生冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒程序念頭，以這款車為例，SUBARU原廠已在OUTBACK引擎蓋上面貼了冷凍油型號的貼紙，指定使用ND-OIL8冷凍油，但誠天汽車冷氣告訴車主殘酷的現實，原廠給的載明的冷凍油型號與容量(修護手冊、車上貼紙...)未必是最佳化的選擇，這並不是單一車廠的問題。

應該有很多OUTBACK車主會懷疑，原廠選錯冷凍油型號？但壓縮機沒事啊！？

依照本案例OUTBACK車主回饋的資訊，確實沒有FORESTER(森林人)的壓縮機易損壞問題，因為這顆DENSO做的SCSA08C壓縮機品質好，用錯油也不容易壞，4代FORESTER(森林人)車主看了會崩潰，因為『SUBARU FORESTER 2.0空調系統檢修實例：4代森林人容易產生壓縮機異音？原廠日本出光PR冷凍油不夠好！？那就用更好的冷凍油消除異音！！/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/474809520』案例中，原廠雖然選對冷凍油型號，因設計與壓縮機品質不良問題，壓縮機照樣紅顏薄命活不久。
TOYOTA與LEXUS均使用DENSO製造的壓縮機，如指定ND-OIL8冷凍油，基本上正確無誤，雖然4代OUTBACK 2.5也是使用DENSO製造的壓縮機，很抱歉，型號不同就是不適用。

但沒有車主會嫌零件更耐用吧？既然可以選擇讓壓縮機更耐用的冷凍油，有機會就換吧！

本車進行冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒後，以『Miller冷度測試程序/http://blog.xuite.net/ctc035543582/twblog/111121611』測得的數據資料如下：

2012年SUBARU  OUTBACK 2.5，行駛里程87040公里。 

充填R134a冷媒。中央出風口溫度12.4℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度23.7℃、溼度78%、高壓14.2kg/c㎡、低壓2.7kg/c㎡。關窗4.2℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡。 

附註：開窗測試壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇低速運轉。
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